GRAPHICS: Travel Gold Rush 2020, Amadeus

The Travel Gold Rush 2020

Pioneering growth and profitability trends in the travel sector
Developed by Oxford Economics in partnership with Amadeus

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La caída del turismo, 2009
-4,2%

However, global tourism arrivals fell by 4.2% in 2009 to 880 million as the effects of recession hit. Tourism receipts ($852 billion) were 5.7% below the levels of 2008 – suggesting that people were also spending less per trip if they did travel.

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Los ingresos adicionales
Antes incluidos en el billete, ahora desglosados.
– Maletas
– Equipaciones
– Comidas
– Snacks
– Bebidas
– Medicinas
– Seguridad de élite
– Garantías de asiento
– Posición en el avión

Ingresos adicionales
2006: 1.700 millones de euros
2009: 11.000 millones de euros.

According to IdeaWorks, worldwide airline ancillary revenues were some €11 billion in 2009 – up from only €1.7 billion in 2006. 72% of airlines worldwide derive ancillary revenue from hotel and rental car bookings.

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Evolución de los billetes económicos y los de primera.
Un gran ejemplo para ilustrar a quién afecta la crisis económica.

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Los cambios en las destinos, 2020

About Amadeus

The leading provider of IT solutions to your tourism and travel industry
Amadeus is a leading transaction processor for the global travel and tourism industry, providing transaction processing power and technology solutions to both travel providers (including full service carriers and low-cost airlines, hotels, rail operators, cruise and ferry operators, car rental companies and tour operators) and travel agencies (both online and offline). The company acts both as a worldwide network connecting travel providers and travel agencies through a highly effective processing platform for the distribution of travel products and services (through our Distribution business), and as a provider of a comprehensive portfolio of IT solutions which automate certain mission-critical business processes, such as reservations, inventory management and operations for travel providers (through our IT solutions business).

About Oxford Economics

Economics matters. Combining skilled analysis with detailed economic and industry information provides a sound foundation for your business decisions and thought leadership activities.

Oxford Economics is one of the world’s foremost global forecasting and research consultancies. Founded in 1981 as a joint venture with Templeton College, the business college of Oxford University, Oxford Economics has since grown into a major independent provider of global economic, industry and business analysis.

A leader in quantitative analysis, Oxford Economics relies on detailed economic research and cutting-edge analytical tools to help our clients assess the opportunities, challenges and strategic choices they face now and in the future.

By using a suite of time-tested models, our team of more than 60 professional economists and industry experts provide you with the analysis you need for making decisions and developing thought leadership. We help you identify future global economic and business trends and what they will mean for your organisation, industry, market or customers. And we present our insights and foresights in clear business language, backed by a brand you can trust.

GRAPHICS: Estudios de la nube de ceniza

17 de abril de 2010, NASA

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False-color infrared image of Iceland’s Eyjafjallajökull volcano acquired Sat., April 17, 2010, by the Advanced Land Imager (ALI) instrument onboard NASA’s Earth Observing-1 (EO-1) spacecraft. Strong thermal emissions, shown in red, are visible at the base of the ash plume and above and to the right from earlier lava flows located at Fimmvorduhals. Image credit: NASA/JPL/EO-1 Mission/GSFC/Ashley Davies

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19 de abril, espectómetro
The Multi-angle Imaging SpectroRadiometer (MISR) instrument on NASA’s Terra satellite captured these different views of the ash plume from Iceland’s erupting Eyjafjallajökull volcano on April 19, 2010, which provide information on the amount and type of particles in the plume itself. Left: a true-color nadir (vertical) view; left-center: a map of retrieved aerosol optical depth, a measure of the amount of particulate matter in the atmosphere; right-center: the Angstrom exponent, which is related to average particle size; right: particle shape. Image credit: NASA/GSFC/LaRC/JPL, MISR Team

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A computer-analyzed map of ash plume heights, corrected to compensate for the effects of wind. Reds are highest, blue lowest. Image credit: NASA/GSFC/LaRC/JPL, MISR Team

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Photo-like satellite images give us a view of the world that is relatively familiar to us; the images look a lot like a digital photo. But for many scientific studies, a photo-like image doesn’t provide enough information. For example, to predict where the ash from an eruption may spread or how it might interact with clouds, scientists need a mathematical way to describe the concentration of particles in the air.

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Cloud-Aerosol Lidar and Infrared Pathfinder Satellite Observations (CALIPSO) satellite watches Eyjafjallajökull’s plume drift over northern Europe. Credit: NASA/Kurt Severance and Tim Marvel

GERMAN AEROSPACE CENTER
Resultados del estudio realizado con un Falcon 20E para observar el impacto de las cenizas en el aparato.
Realizado el 19 de abril, publicado el 20.

La prueba fue satisfactoria, en Alemania.
No se apreciaron daños.

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On 19 April 2010 the DLR ‘Falcon 20E’ research aircraft took off from Oberpfaffenhofen at 16:00 CEST to examine the ash cloud from the Icelandic volcano Eyafjallajoküll. The route for this measurement flight led from Oberpfaffenhofen to Leipzig, then over Hamburg and on to Bilthoven (the Netherlands) and returned via Stuttgart to Oberpfaffenhofen.

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Figure 1: Flight route of the DLR Falcon on 19 April 2010

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Figure 2: FLEXPART simulations of the time evolution of an aerosol tracer released from the Iceland volcano (release rate inferred from MSG observations) since 14 April 2010. Total columns (pmol/mol) on 16 April, 15 UTC (a), 17 April, 15 UTC (b), 18 April, 15 UTC, and 19 April, 17 UTC (conditions during the Falcon flight).

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Figure 5: Quicklook from 2-μm lidar measurements from Falcon flight on April 19, 2010 showing Signal-to-Noise Ratio shortly after take-off from Oberpfaffenhofen from 14:30-14:50 UTC (16:30-16:50 LT) going north during 20 minutes (about 200-240 km flight track); red/black colors show high SNR from clouds (around 3 km) and ground (0 km); blue-green colors show layers with aerosol; white/blue colors indicate noise (no valid data); 2 layers of higher aerosol level are visible at 4 km and 5.5 km

MAPS: Mancha polémica

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Icelandair GROUP acaba de publicar una nueva web con información sobre el volcán.
Este es el mapa que da hoy sobre la mancha contaminante en Islandia (mini mancha).

Este son los mapas de las previsiones de la mancha de ceniza que METOFFICE ha publicado todos estos días.
La fuente es la Oficina Meteorológica de Islandia.
No se ha dado información precisa de cómo se han elaborado estos mapas.
No hemos visto fotografías detalladas de satélite (difíciles de ver por las borrascas y las nubes, pero el problema requería algo más científico que estos mapas)
No hemos visto estudios precisos sobre el impacto de las cenizas en los motores.
Tampoco hemos visto los resultados de las pruebas que las compañías hicieron en los motores.

Ayer, CIVIL AVIATION Authority del Reino Unido publicó unas nuevas líneas maestras sobre el uso del espacio aéreo.
Hoy por la tarde se esperan los primeros vuelos desde Heathrow.

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14 de abril

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16 de abril

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17 de abril
Caos total

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18 de abril

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19 de abril

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20 de abril

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21 de abril
Fin del problema.

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Morgunbladid, Islandia
Los ganaderos del sur de Islandia son los que más motivos tienen para preocuparse.
Animales bajo techo, agua potable y comida sana.
Se esperan fuertes lluvias que limpien el aire y el suelo. Esperan un cosechón. Las cenizas son un excelente abono.

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Neue Westfälische, Alemania
Las finanzas del sector aéreo en el suelo.
Los ejecutivos piden ayudas al gobierno.

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Frankfurter Allgemeine, Alemania
La nube.

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Daily Express, UK
Finalmente, los cielos abiertos.

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The Daily Telegraph, UK
¿Por qué se impuso la restricción?
Glups, Nick Clegg puede freir en cenizas esta noche a Brown.

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Südwest Presse, Alemania
Las líneas aéreas desafían las restricciones

Esto, ¿no era de antes de ayer?

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Rheinische Post, Alemania
Estudio sobre las cenizas
La ceniza: tan dura como el acero.

Sí, pero se las llevó el viento.

PRESS: Lunes de ceniza, SOS

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Morgunbladid, Islandia
En su web desmienten que un segundo volcán esté en erupción
Problemas con las cenizas en tierra. Van a más.
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Financial Times Deutscheland, Alemania
Las compañías se sublevan contra la prohibición.
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Mannheimer Morgen, Alemania
Un caos sin fin a la vista
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The Times
Brown bajo presión para que el Reino Unido vuele.
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Fuldaer Zeitung, Alemania
Los aviación continúa en el suelo.
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Salzburger Nachrichten, Austria
Las compañías exigen suavizar las restricciones

DESIGN: Cuando no hay foto (que refleje semejante tragedia)

Sábado, 10 de abril de 2010.
El primer teletipo de Reuters se conoce a las 09.23h.
POLISH PRESIDENT LECH KACZYNSKI’S PLANE CRASHES ON APPROACH TO RUSSIAN AIRPORT — POLISH OFFICIAL AT AIRPORT
Un bosque en Smolensk.
Tupolev-154M, fuerza aérea polaca.
Adiós a la cúpula polaca.
96 muertos.
Fotos de chatarra esparcida entre los árboles.
Poco que rascar.
Elegir entre flores o un tren de aterrizaje destrozado.
No hay foto posible que transmita la magnitud del suceso.

Las clásicas preguntas tras un accidente de este tipo.
¿Por qué aterrizaron?, ¿por qué fueron? ¿era un avión viejo?
¿tuvo la culpa el piloto?
Hoy, siguen las labores de identificación de los cuerpos.

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Fakt, lunes 12 de abril
Diario sensacionalista. Serio por un día.

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Gazeta Wyborcza, edición especial sábado 10
Los nombres. Solución tipográfica.
Mejor la siguiente.

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Gazeta Wyborcza, edición especial domingo 11
Las caras de los desgraciados protagonistas.
Estos son nuestros muertos.

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Infografía en Gazeta Wyborcza, domingo 11 de abril
Gazeta Wyborcza
Lunes, 12 de abril.

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Gazeta Wyborcza, edición regional
Lunes, 12 de abril.
Fotografía del cortejo fúnebre y esquelas.

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Gazeta Wyborcza, edición regional
Lunes, 12 de abril.

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Metro, 12 de abril

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Dziennik Polski, domingo, 11 de abril

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Rzeczpospolita, domingo, 11 de abril

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PRENSA EN RUSIA
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Kommersant, Rusia, lunes 12 de abril.
Grandísima foto.
El abrazo de Putin con Tusk.

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Komsomolskaya Pravda, Rusia, lunes 12 de abril
No sale el domingo, aparcan la noticia hasta hoy.
La portada es muy buena, y ya van dos.

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Moscow Times, Rusia , lunes 12 de abril
Más fotos de flores que pétalos.

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Novaya Gazeta, Rusia , lunes 12 de abril
Detrás de esta portada hay historia.
Arriba se solidariza con el pueblo polaco: ‘estamos con vosotros’, en ruso y polaco.
El titular se pregunta: ¿Para qué volaron?
Hace una semana los presidentes de Polonia (Tusk) y Rusia (Putin) ya habían estado en Katyn celebrando al máximo nivel el aniversario del fusilamiento de polacos.
Este era un viaje repetición. Ahora tocaba a los primeros ministros (Medvedev y Kaczynski).
La portada muestra el programa de actos si hubieran aterrizado.

En otros blogs:

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