Herramientas para la visualización de la información sobre mapas

Herramientas de geoposicionamiento de información

Algunas referencias sobre programas y recursos para trasladar una base de datos o un fichero a un entorno espacial, generalmente mapas digitalizados.
(en construcción)

Kepler, análisis geoespacial.
Kepler, análisis geoespacial.

KEPLER
Kepler.gl es una poderosa herramienta de análisis geoespacial de código abierto para conjuntos de datos a gran escala.

Es una aplicación basada en web de alto rendimiento y agnóstica de datos para la exploración visual de conjuntos de datos de geolocalización a gran escala. Construido en la parte superior de deck.gl, kepler.gl puede representar millones de puntos que representan miles de viajes y realizar agregaciones espaciales sobre la marcha.

Kepler.gl usa el reductor ‘redux’ para almacenar y administrar las transiciones de estado. Este paquete consta de un reductor y los componentes de la interfaz de usuario para ‘renderizar’ y personalizar el mapa.

Ir a la introducción en github.

CartoDB, geolocalización de datos.
CartoDB, geolocalización de datos.

CARTODB
Geolocalización de grandes volúmenes de datos y combinación con visualizaciones. Integración con lenguajes de programación en D3js. Es una plataforma en plena expansión sobre google maps y está siendo incorporado por múltiples empresas para tomas de decisiones:
Quién lo utiliza: BBVA, Wall Street Journal, United Nations, Twitter, Mashable

MapBox, búsqueda de mapas, navegación y localización.
MapBox, búsqueda de mapas, navegación y localización.

MAPBOX
Proveedor de mapas online.
Mapbox es el creador, o un colaborador significativo, de algunas bibliotecas de mapeo de código abierto y aplicaciones, entre ellas la especificación MBTiles, la cartografía TileMill IDE, la biblioteca de Javascript de Leftlet, y el estilo de mapas y analizador sintáctico (parser) CartoCSS.

Quién lo utiliza: New York Times, NPR, ProPublica o el Washington Post, Foursquare, Evernote, Financial Times, The Weather Channel, Uber Tecnologies.

OpenStreetMap, mapas de código abierto.
OpenStreetMap, mapas de código abierto.

OPEN STREET MAP
OpenStreetMap (también conocido como OSM) es un proyecto colaborativo para crear mapas libres y editables. OpenStreetMap está creado por una gran comunidad de colaboradores que con sus contribuciones al mapa añaden y mantienen datos sobre caminos, senderos, cafeterías, estaciones de ferrocarril y muchas cosas más a lo largo de todo el mundo.

OpenStreetMap impulsa mediante geodatos a miles de sitios web, aplicaciones móviles y dispositivos de hardware.

Google Maps y su API de Javascript.
Google Maps y su API de Javascript.

GOOGLE MAPS
Herramienta para posicionar información, en formato GeoJSON O JSON, sobre capas en un mapa.
Usando la API de Javascript de Google Maps, se pueden insertar en un mapa marcadores, polilíneas, polígonos, etc.

HTML5: El futuro tiene muchos nombres

Texto publicado en VisualThinking.es.

Hace relativamente poco tiempo que las páginas en la red no tenían imágenes. El vídeo, la infografía o los gráficos interactivos eran un sueño para muchos diseñadores y editores. Las páginas eran puramente textuales y, así, las posibilidades de diagramación eran mínimas. Con la llegada de los ‘movie clips’, el PDF y el reproductor de animaciones ‘Flash’ los contenidos empezaron a moverse.
Rápidamente iban surgiendo tecnologías que se convertían en estándares para la comunidad digital. Pocos se preguntaban si aquello era realmente un modelo universal. Funcionaba después de darle muchos cabezazos al teclado del ordenador; cumplía el objetivo.

¿Funcionaba en todos los navegadores y sistemas operativos? No. Ante un problema de funcionalidad se buscaba la solución que abarcase la mayor parte del mercado. Es decir, se dejaba fuera una parte importante. Por tanto, funcionábamos sin un estándar. No existía. Lo que teníamos eran varios estándares propietarios desarrollados por las compañías de navegadores. Compartían vocabulario, pero no escritura y pronunciación.

Objetivo 2014
La llegada del lenguaje HTML5 (‘HyperText Markup Language’, en su versión número 5) es un hito histórico en el desarrollo del diseño web. Pese a que todavía está en desarrollo, la normativa final HTML5 se espera que sea aprobada en 2014, las posibilidades que ya conocemos son plenamente satisfactorias. En 2010, Steve Jobs dio las primeras pistas: ‘Los nuevos modelos creados en la era móvil, como el HTML5, ganarán el mercado’.

A partir de aquí comenzó a hablarse de un enfrentamiento entre los lenguajes Javascript (estandarizado en 1996) y ActionScript (propiedad de Adobe), HTML5 (abierto) y Flash (propiedad de Adobe) y los sistemas operativos MacOs X (Apple) y el Android (código libre basado en Linux).

En 2009, el ‘World Wide Consortium’ (W3C, la autoridad que valida el lenguaje HTML5) y el ‘Web Hypertext Application Technology Working Group’ (WHATWG, la comunidad que desarrolla el lenguaje HTML) decidieron caminar juntos para desarrollar definitivamente un estándar para la web, un lenguaje de etiquetas abierto a la participación de todo el mundo, no dependiente de compañías propietarias del desarrollo y que fuera compatible con todas las tecnologías de la web.

HTML5 no es propiedad de ninguna compañía. Las compañías deciden desarrollar con este lenguaje porque entienden que es el que mejor cumple sus expectativas de negocio. Lógico. En la era móvil y social todo el mundo quiere estar en todos los frentes. Por tanto, las batallas planteadas en los últimos años son molinos de viento que no merecen más comentario. Lo importante es que va a existir un estándar compatible con todos los navegadores y con el que ya se puede trabajar.

Sumando códigos hermanos
La combinación del lenguaje HTML5 (etiquetas básicas de la página) con las posibilidades del lenguaje en cascada CSS3 (estilo y presentación de las etiquetas) y el lenguaje de programación orientado a objetos Javascript (desarrollo de operaciones y aplicaciones) y todas sus librerías (gráficos, efectos visuales, formularios, tablas, matemáticas, criptografía o AJAX) es todo un reto para cualquier desarrollador, creativo o diseñador.

A finales de septiembre, Adobe Systems lanzó oficialmente al mercado el programa de gráficos animados Edge Animate 1.0. De momento, es gratuito y se descarga en su página web. Edge es una tecnología para crear contenido con HTML5, Javascript y la librería JQuery. Por tanto, los trabajos realizados con Edge alcanzarán todo el mercado de los móviles sin necesidad de instalar nada en ellos. El diseñador no se tendrá que preocupar de las excepciones de cada dispositivo o navegador, sencillamente porque ya no existirán. Esa es la promesa.

El problema actual es que no todo el mundo tiene instalado en su ordenador las últimas versiones de los navegadores, que son las que están preparadas para visualizar los contenidos en HTML5. A medida que las empresas pongan al día sus máquinas y los usuarios vayan descargándose las versiones más recientes de los navegadores, HTML5 empezará a crecer exponencialmente y conoceremos realmente todas sus posibilidades. Recuerdo ahora esta frase de la escritora francesa Françoise Sagan: ‘Sólo cerrando las puertas detrás de uno se abren ventanas hacia el porvenir’.

———————————-

Quick Tour VT.

———————————-

INDEX: ATCO-hour, productividad y control aéreo

Gracias por visitar el sitio de Juantxo Cruz

PRR 2009
Performance Review Report
An Assessment of Air Traffic Management in Europe
during the Calendar Year 2009
European Organisation for the Safety of Air Navigation
EUROCONTROL, 96, rue de la Fusée, B-1130 Brussels, Belgium

Gracias por visitar el sitio de Juantxo Cruz

Cuadro de los términos internacionales para expresar la productividad de los controladores aéreos.

ACC (Area Control Center) Responsible for the safe flow of traffic along airways (–> En-route) and in certain portions of terminal control areas (–> APP). Significant horizontal and vertical growth in the areas to be controlled requires subdivision into various sectors of activity, either geographically or according to altitude, depending on traffic density.

Air Traffic Controller (ATCO) Manages and monitors, from the airport of take-off to that of landing, all of the aircraft present in the portion of airspace for which he or she is responsible. Skyguide employs about 450 civil ATCOs and 90 military ATCOs. The profession of ATCO is open to both men and women.

‘Sector productivity: This is the ratio of the output, measured by the flight-hours controlled by the ACC, to (area control) sector-hours open. This indicator shows, on
average, how many aircraft are simultaneously in a sector for a given ACC. All else being equal, higher sector productivity will improve ATCO-hour productivity.

 Staffing per sector: This is the ratio of ATCO-hours on duty to sector-hours open. This indicator shows, on average, how many ATCOs are used to man a sector. All else being equal, a reduction in the staffing per sector will increase ATCO-hour productivity.

ATCO-hour productivity can be more easily compared in an international benchmarking
environment. The average number of hours on duty is not a performance indicator per se and is mostly determined by the social bargaining and regulatory framework that prevails in each ANSP and State. Moreover, average hours on duty should be seen in the context of the employment costs’.

Gracias por visitar el sitio de Juantxo Cruz

El coste del empleo por hora de control (ATCO).
El último dato es de 2008.
AENA tendría el coste más alto de Europa.
191 euros por hora de control.
La media es 99 euros.

Gracias por visitar el sitio de Juantxo Cruz

Productividad = nº compuesto de horas de vuelo controladas / nº de horas de ATCOs in OPS (Composite flight-hours per ATCO-hour)

El índice que mide la productividad del control aéreo (ATCO-hour productivity)
AENA, bajo, según EUROCONTROL.

Gracias por visitar el sitio de Juantxo Cruz

Coste del empleo por hora de vuelo.
AENA: 354 euros
Media: 127 euros

Gracias por visitar el sitio de Juantxo Cruz

Relación de la productividad con el coste del empleo.

‘In terms of the cost base, Aena is the largest European ANSP,
with costs amounting to around 16% of the European total (for
a traffic representing 10% of the European total).
Over five years, its traffic has grown by +4% a year, but has
slightly declined in 2008. Over the period Aena experienced
the highest traffic growth among the five largest ANSPs
(+17%). Overall, the complexity of its traffic is intermediate.
Among the other four large ANSPs, Aena’s traffic shows
significantly less complexity’.

ATM Cost-Effectiveness (ACE)
2008 Benchmarking Report
Prepared by the Performance Review Unit (PRU)
with the ACEWorking Group
Junio de 2010

La Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo no está de acuerdo con los datos de EUROCONTROL:

– ‘En primer lugar es importante destacar que estos estudios de Eurocontrol comparan proveedores de servicios de navegación aérea que en absoluto son homogéneos.
– Aena no ha seguido fielmente las directrices de EUROCONTROL (Performance Review Comission, PRC) en cuanto a la información facilitada para la elaboración de los informes comparativos, información que por otro lado no es objeto de auditoría alguna’.

Informe de APROCTA: las mentiras sobre los controladores.