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Mapa de las corrientes marinas, vía Answers
Fondo marino, National Geograhic, vía University of Western Ontario
El fondo marino, vía Find Target
Fondo atlántico, vía Lower Columbia College
Topografía atlántica, vía Winona State University
Si se amplía, el circulito rojo es el lugar donde han encontrado los restos.
Por cierto, los fondos marinos que proporcionan los mapas de Google son una broma. Más bien son unos fondos de escritorio.
Gráfico de Reuters, vía L’Express
L’Express
Ha estudiar el fondo marino, dificil misión.
Imágenes de la Fuerza Aérea Brasileña
10/06/2009 – 19h00
Nota 25 – 10.06.09
INFORMAÇÕES SOBRE AS BUSCAS DO VOO 447 DA AIR FRANCE
O Comando da Marinha e o Comando da Aeronáutica informam que o Navio Desembarque-Doca Rio de Janeiro, com efetivo de 363 militares da Marinha do Brasil, deverá integrar as operações de busca e resgate a partir do próximo dia 19. Proveniente do Haiti, o navio passará nas proximidades de Fortaleza (CE), onde receberá o reforço de dois helicópteros, um H-12 Esquilo e um H-14 Super Puma, ambos da Marinha do Brasil.
O navio Francês Mistral e o submarino Emeraude já chegaram à área de buscas e o rebocador Fairmount Expedition, contratado pelo governo da França, recebeu permissão para atracar, hoje, no porto de Natal (RN), onde irá receber equipamentos norte-americanos (sensores e sonares), que serão utilizados na busca ao Gravador de Dados do Voo AF 447 e ao Gravador de Voz da Cabine (conhecidos como «caixas pretas»).
Cabe ressaltar que essas embarcações e equipamentos estão a serviço das autoridades aeronáuticas da França, por meio de seu órgão de investigação de acidentes aéreos, o Bureau D’enquêtes et D’Analises pour la Securité de l’Aviation civile (BEA).
O trabalho destas embarcações será coordenado pelo SALVAERO e pelo SALVAMAR NE, que irão monitorar o posicionamento desses meios de maneira que não interfiram na atividade prioritária, que consiste na busca e resgate de corpos. Convém destacar que, mesmo realizando missões de naturezas distintas, essas embarcações que chegaram hoje à área de buscas deverão contribuir, sempre que oportuno, com o resgate dos corpos.
Além disso, dois investigadores do BEA , um engenheiro de estruturas da Air Bus e um engenheiro de estruturas da Air France, deverão chegar à Recife (PE), em 14 de junho.
A Fragata Constituição, da Marinha do Brasil, tem previsão de chegada para amanhã, 11 de junho, à área onde os esforços de busca estão concentrados. Nesta mesma data, a Fragata Bosísio deverá chegar a um local próximo a Fernando de Noronha, onde os 25 corpos, que se encontram a bordo, serão recolhidos pelos dois helicópteros da FAB, um H-60 Blackhawk e um H-34 Super Puma, posicionados em Fernando de Noronha.
Devido às condições meteorológicas do dia de hoje, algumas aeronaves de busca tiveram as rotas alteradas para áreas que ofereciam condições mais favoráveis para realizar as buscas visuais. As condições de mar foram satisfatórias para os navios.
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA MARINHA
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA
10/06/2009 – 11h04
Nota 24 – 10.06.09
INFORMAÇÕES SOBRE AS BUSCAS DO VOO 447 DA AIR FRANCE
O Comando da Marinha e o Comando da Aeronáutica informam que os 16 corpos que passaram por trabalhos preliminares de perícia, em Fernando de Noronha, chegarão à Base Aérea de Recife às 15h00 de hoje, de onde seguirão para o Instituto Médico Legal para conclusão dos trabalhos de identificação.
A Fragata Bosísio segue em direção a Fernando de Noronha e deverá chegar nesta quinta-feira, 11 de junho, ao local em que os 25 corpos, a bordo, serão recolhidos por helicópteros da FAB. No Arquipélago, estes corpos passarão pelos mesmos procedimentos aos quais os demais foram submetidos, ou seja, preparação inicial e transporte de avião para Recife.
Cabe informar que a meteorologia indica que o tempo e a visibilidade deverão piorar no local das buscas, a cerca de 1.350 quilômetros de Recife, porém, neste momento, não compromete as atividades de busca e resgate.
O efetivo militar, os meios empregados assim como a conduta adotada para as Operações de Busca permanecem sem alteração em relação às informações prestadas anteriormente.
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA MARINHA
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA
Imágenes de la Fuerza Aérea Brasileña.
Corte vertical del estado de las nubes en el momento del accidente del 1 de junio.
CloudSat Data Processing Center.
Archivo de imágenes. Número 16452, segmento 31.
Imagen de la Fuerza Aérea Brasileña.
24 cuerpos recuperados de las aguas.
PRESS RELEASE 21
The Brazilian Navy Command and Aeronautical Command inform that, from the beginning of the search until now, the total of bodies recovered from the ocean is 24, all now aboard Brazilian ships.
The last eight bodies recovered, in a joint effort of the Brazilian Navy and the French Navy, will be in due time be sent to Fernando de Noronha, where they will receive initial preparation and afterward transport by plane to the city of Recife (PE).
The Frigate Constituição is around 400 kilometers from the Archipelago of Fernando de Noronha, with the 16 bodies previously rescued. The meteorological conditions have not interfered with the search and rescue operation this day, still there are meteorological formations that indicate bad weather in the proximity of the Archipelago.
Currently the Operation counts with 255 military personnel from the Brazilian Air Force, moved to Natal (RN), Recife and Fernando de Noronha (PE), and 14 aircraft, with 12 being Brazilian Air Force and 2 from France. The H-34 helicopter (Super Puma – FAB) flew from Natal to Fernando de Noronha, in order to directly support the rescue operations.
The Brazilian Navy now has 570 military personnel on board the ships. The Patrol Boat Guaíba substituted the Patrol Boat Grajaú that returns to Natal (RN) to resupply. Thus, five Brazilian Navy ships and one French Navy Frigate, continue in the area of operation.
The search and rescue missions continue, without interruption, and are concentrated on the areas where the bodies were located. The search for other clusters of wreckage continues to be carried out by the R-99 aircraft, and during the night, visual search aircraft work on the transport of supplies to Fernando de Noronha.
NAVAL SOCIAL COMMUNICATION CENTER
AERONAUTICAL SOCIAL COMMUNICATION CENTER
Gráfico interactivo de la revista Epoca de Brasil.
Con Alberto Cairo, David Michelsohn y Gerson Mora.
El Ministerio de la Defensa brasileño puntualiza una información de esta revista:
07/06/2009 Esclarecimento 07/06/09 – Controle de Tráfego Aéreo (Revista Época) A respeito da reportagem «Um ponto cego no oceano», publicada pela revista Época (8/6), este Centro presta os seguintes esclarecimentos: 1) A travessia de oceanos, no mundo, é feita por meio de um controle de tráfego aéreo específico, apoiado nas comunicações de rádio, porque não há como estruturar uma rede de cobertura radar ali. De forma irresponsável, a matéria deixa de contextualizar o assunto. As aeronaves voam em condições diferentes das que atravessam o continente; 2) As comunicações entre o controle de tráfego aéreo brasileiro e o voo 447 funcionaram corretamente, como previsto, prova disso o contato realizado às 22h33, via rádio, com o Centro de Controle de Área Atlântico (CINDACTA III), na posição INTOL (565 quilômetros de Natal RN), informando que ingressaria no espaço aéreo de DAKAR – Senegal (posição TASIL – 1.228 quilômetros de Natal RN) às 23h20 (horário de Brasília); 3) A aeronave foi acompanhada pelos radares brasileiros até o último equipamento disponível, na ilha de Fernando de Noronha, quando já voava além da costa brasileira, em mar aberto. Isso às 22h48; 4) Sobre a cobertura por satélite, informamos que o Brasil integra o seleto grupo de nações que está à frente do sistema que irá revolucionar o controle de tráfego aéreo no mundo, com a criação do espaço aéreo contínuo (CNS-ATM). Esse sistema, em inglês, reunirá os seguintes elementos: Comunicação (C), Navegação (N), Vigilância (S) e Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM); 5) O sistema CNS-ATM ainda não foi implantado em nenhum lugar do mundo; 6) Cabe destacar ainda que, em recente auditoria da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), o serviço prestado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (DECEA) foi avaliado como um dos cinco melhores do mundo; 7) A reportagem ignora o resultado da investigação técnica sobre o acidente com o voo 1907, divulgado no ano passado após mais de dois anos de trabalhos e que deixou claro que a cobertura radar no Brasil não foi fator contribuinte para aquela ocorrência. Tal omissão da reportagem compromete o entendimento dos leitores sobre a segurança no país; 8) É vital para o país tratar o assunto «aviação e segurança» sem emoção e desvinculado de interesses particulares. Não é prudente, portanto, que um eventual debate seja balizado pelo terrorismo informativo, com a simplificação de exemplos, com a manipulação de comparações, com o uso de dados fora de contexto e sob a influência de reivindicações pessoais. CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA
Domingo, 7 de junio de 2009
The Sunday Times
